Stands Bilen – når transport bliver arbejdsmiljø

Vi accepterer Stop Jobbet. Hvorfor accepterer vi ikke Stop Ruten?

Jeg kørte på motorvejen i morges. Klokken var 7.12. En varevogn i højre spor med en stige der, måske ikke, var spændt helt fast, en trailer der blev ved med at søge sidelæns og en chauffør der forsøgte at svare på en mail på mobilen. Tre ting jeg så på tre sekunder.

Vi taler meget om Stop Jobbet – om retten til at stoppe en opgave, når sikkerheden ikke er i orden. Men kørsel mellem to opgaver er også en del af jobbet. Kørsel i arbejdstiden er statistisk blandt de farligste ting dine medarbejdere laver. Alligevel har de færreste en kultur for at standse bilen.

Der er gode grunde til det. Tidspresset er hårdt. Chauffør-kulturen er stærk – man klarer sig selv!
Arbejdspladsen er mobil, usynlig og langt væk fra arbejdsmiljørepræsentanten, og chefen.
Hvem skal han ringe til, hvis bilen ikke kører sikkert, eller hvis han sov for lidt?

Jeg snakkede med en leder fra en installationsvirksomhed i sidste uge. De havde lige haft en færdselsulykke. Ikke alvorlig, men skræmmende. Da vi dykkede ned i den, kom det frem, at chaufføren havde arbejdet 11 timer dagen før. Bilen havde vist advarselslampe i tre uger. Og ingen havde tænkt på det som et sikkerhedsproblem – det var "bare" transport.

Det er den fejl vi skal have ryddet af vejen. Transport er arbejde. Bilen er dit værktøj. Og en træt chauffør i en bil med fejl er et arbejdsmiljøproblem på linje med en defekt stige.

Min anbefaling er at skrive Stands Bilen ind i samme politik som Stop Jobbet. Samme tone. Samme beskyttelse. Samme forventning. Hvis vi kan acceptere at en medarbejder stopper en svejsning der ikke er sikker, så kan vi også acceptere at han parkerer bilen.

Har I formuleret retten til at standse bilen? Hvis ikke, vil jeg gerne være den der lægger første udkast på bordet.

#StopJobbet #Transportsikkerhed #Arbejdsmiljø #Ledelse #HSESpecialisten #LægMobilen

Martin

Ejer og QHSE-konsulent